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卧式千斤顶顶升全尺寸SUV更稳定今天主要和大家聊一聊千斤顶的起升高度，我们以车载千斤顶为例，最为常见的剪式千斤顶的起升区间在100mm到400mm左右，单单从这个高度来看，还是可以覆盖90%以上的汽车的，而卧式千斤顶略逊一些，起升高度普遍在135mm到320mm左右。
如果仅仅是从数据上来看，剪式千斤顶是能够顶升底盘更高的汽车的，但是实际的使用中并非如此，因为很多时候的汽车作业并非是根据高度来决定的，而是根据稳定性来决定的，两者的设计结构就注定了它们的稳定性差异。 小轿车的底盘高度普遍在200mm以内，此类车型选择剪式千斤顶尚可，实际情况也是小轿车选择剪式千斤顶居多。而如果是面对那种高底盘的全尺寸SUV我们就不再建议采用剪式千斤顶了，而是建议使用卧式千斤顶。 这类SUV的离地间隙普遍在250mm以上，有些甚至达到了300mm。这样的数据对于剪式千斤顶来说貌似没有太大的问题，但是不要忽略了剪式千斤顶的稳定性，剪式千斤顶的形变高度越高，那么它就越不稳定，虽然说它的极限高度是400mm，但是从来不提倡使用它的极限高度去进行顶升作业，那无异于使用一根笔直的铁棍在进行支撑。 卧式千斤顶的顶升高度虽然略逊一些，但是顶升的距离从来都是轮胎将将离开地面即可，无需轮胎与地面分离太多的距离。这些全尺寸SUV的起重顶升作业还是使用卧式千斤顶会更稳定一些。 |
